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↑ 点击上方“电动智家”关注我们。 ☆别忘了加上“星”。 11月6日，电气新闻宣布，据多家媒体报道，日产汽车有限公司将以900亿至970亿日元（约合6.3亿美元）的价格，将其位于日本横滨的全球总部大楼出售给由中国汽车零部件制造商淡石集团和美国私募股权公司KKR旗下KJR Management组成的财团。面对巨额亏损和行业转型的挑战，日产汽车不得不断臂求生。象征全球荣耀的横滨总部大楼易主。中国零部件巨头民实集团首次参与日本大型房地产交易。本次交易采用售后回租模式。即使在出售总部后，日产ceIt仍将签订长期租赁合同（20年），并继续维持其总部的功能。 TRansaction是日产扭亏为盈计划的关键部分，旨在为其能源转型和业务重组注入急需的资金。日产预计通过此次出售将录得739亿日元的非凡利润，该利润将用于设备更新、运营数字化转型以及电动汽车等新技术的研发投资。日产的最新举措是在严重财务困难的情况下的最后手段。日产汽车公司2024财年的净亏损达到6709亿日元，创下其历史上第三高的赤字。预计2025财年运营亏损将达到2750亿日元，这是五年来首次出现运营亏损。与此同时，日产预计将因美国关税政策而蒙受4500亿日元的损失。面对困境，日产推出了名为“Re:Nissan”的复苏计划，其中包括一系列大刀阔斧的措施，包括全球裁员2万名、关闭7家工厂等。工厂并削减成本 5000 亿日元。出售总部大楼是这一系列自愿救助行动的重要环节，旨在快速筹集资金支持结构性改革，特别是电气化领域的结构性改革。对于收购方敏实集团来说，此次收购是其全球化战略的重要一步。作为中国领先的汽车零部件制造商，此次收购将使民速集团能够更深入地渗透到日本汽车产业的核心，提升其国际品牌形象和影响力。像KKR与国内知名投资机构联合发行也体现了敏实集团投资策略的成熟和灵活。这种合作模式有助于分散风险，并利用KKR在跨境并购方面的经验来确保交易的顺利完成。日产的困境并非个案，而是日系汽车转型挑战的一个缩影。企业集体面对。 2024财年，日本七大汽车公司中，除铃木外，有六家大幅削减利润或陷入巨额赤字。丰田汽车公司净利润比上年下降3.6%，本田汽车公司净利润比上年下降24.5%，三菱汽车公司利润比上年下降73.5%。七家汽车公司的合计利润比上年下降了22.6%，即超过1.7万亿日元。美国对进口汽车及零部件征收25%的关税，对严重依赖美国市场的日本汽车企业造成了重大影响。与此同时，日本汽车企业在电动化转型方面也远远落后。特别提示：以上内容（包括图片、视频，如有）由自有媒体平台“网易账号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。
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