燃油汽车会在“电气化”时代回归吗？

【蔡泉杀道歌谈汽车马建宇撰】被称为“电动化”的时代，燃油车回归……10月14日，中国汽车工业协会召开月度通报会。 9月份，汽车生产327.6万辆，销售322.6万辆，同比、环比均实现两位数增长。中国汽车市场再次蓬勃发展。新能源汽车作为这个时代的中流砥柱，确实让人眼花缭乱。新能源汽车产量161.7万辆，销量160.4万辆，环比分别增长16.3%和15%，同比分别增长23.7%和24.6%。新能源汽车销量占新车销量的49.7%。然而，还有一些不太明显但令人惊讶的事实。 9月国内传统燃料乘用车销量环比增长100万台，比去年同期增加6万台，环比增长10.9%，比去年同月增长6.4%。这已经是今年第四次同比增长。更难得的是，1-9月国内常规燃料乘用车销量814.1万辆，同比增加13.6万辆，同比增长1.7%。值得一提的是，明年的燃油车也将带来更加公平的市场竞争。在这场电动化博弈中，燃油动力汽车短期内或将在竞争中陷入困境。随着气温持续升高，燃油车会回归吗？今年6月，国内传统燃油乘用车销量结束了同比下滑的局面。此后，已连续四个月超过上年同期，并一直高于上年同期。今年8月以来，与去年同期持平。随着新能源汽车渗透率再创新高，顽固的燃油车似乎用发动机的轰鸣告诉市场：“我回来了”。不可否认，汽车以旧换新政策正在释放整个市场的潜力，燃油车也从中获得了一些好处。但也许最重要的是，今年的燃油汽车确实令人印象深刻。另一方面，他们提高了产品的特性，弥补了智能方面的不足。另一方面，它降低了价格以鼓励消费者打开钱包。以一汽大众速腾（参数|照片）L为例。 15英寸2K悬浮式中控屏、升级的IQ.Pilot驾驶辅助系统等让这款车带上了智能电动车的影子。总长度增加至4812毫米，尽可能接近B级。同时，速腾L的起售价从11.49万元达到了13.19万元，这还不包含终端折扣。该车2006年在中国推出时，价格区间约为14万元至21万元。从那时起，价格多年来一直保持稳定。 2025款1.5T车型起售价仍为14.99万元。如果您认为只有实力较弱的公司品牌联合体才会这样做，那么您就错了。现阶段，实力雄厚的自主品牌仍在奋力拼搏。第四代逸动顶配售价不到9万元，居然支持遥控垂直停车进出。吉利在星瑞、星越L等车型上添加了千里豪瀚H3辅助驾驶系统，这些燃油动力车型在市场上随处可见。我们还有后备计划！燃油动力汽车会适得其反吗？今年新能源连续四个月复苏或将迎来新的一年是促进燃油汽车增长的开胃菜。长远发展不仅有赖于车企的努力，也有赖于燃油车政策的“加强”。当然，这也好不了多少。ado 毕竟，削弱对手本身就是增强他的一种方式。 《关于延续和优化汽车购置税减征和新能源汽车减税政策的公告》指出，对2026年1月1日至2027年12月31日期间购买的新能源汽车减半征收汽车购置税，每辆新能源乘用车减税金额不超过15000元。即新能源汽车将征收购置税。虽然不完全，但新能源汽车的竞争力也会被削弱。因此，燃油汽车也将面临更高水平的竞争环境。值得注意的是，车企对于燃油动力的态度车辆也发生了变化。奇瑞汽车以瑞虎9上市为契机，启动“中国新燃油”战略，以“新技术”、“新智能”、“新安全”、“新格局”四大核心标准，重构燃油车价值体系。奇瑞汽车常务副总裁张国忠也表示：“能源——没有办法，只有落后的技术和经验。技术升级是燃油车保持竞争力的关键。”同时，吉利、长城等自主车企也通过高管明确表示不会放弃燃油车，有的正在加紧研究。 和燃油动力汽车的发展。除了全国燃油车销量的恢复外，燃油车还有着特殊的价值。中国汽车工业协会数据显示，2018年汽车出口量1-9月纯电动汽车累计保有量319.2万辆，比上年下降5.6%。新能源汽车出口17.58亿辆，比上年增长89.4%。数据显示，尽管新能源汽车出口快速增长，但燃油车仍是出口的主体，至少现阶段是这样。此外，考虑到中国幅员辽阔、充电设施匮乏，燃油汽车也有其自身的价值。今年国庆假期，想必很多人都意识到了一件事。这意味着在圣诞节期间长时间的交通拥堵期间，担心充电可能比加油更昂贵。
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